Summary
Après 7 années chez Renault comme ingénieur fiabilité et validation, j’ai décidé de poursuivre mon parcours comme ingénieur d’application au sein de Telma -leader mondial du freinage électromagnétique-. J’ai ensuite rejoint le groupe Valeo comme chef de projet sur la gamme de produits "démarreur" automobile. Je suis aujourd'hui chef de projet chez Kyowa, fournisseur de système de synchronisation pour boites de vitesses.
Ayant travaillé sur la vie série des moteurs automobile, sur les essais et validations associées, en support client comme en projet de développement, je travaille aujourd'hui comme "fiabiliste" sur les endommagements des composants, afin de proposer des essais qui permettent de valider une conception au" juste nécessaire".
Professional experiences
Chef de projet démarreur
VALEO EQUIPEMENT ELECTRIQUES MOTEUR , Saint quentin fallavier - Permanent contract
From September 2015 to February 2016
Chef de projet développement démarreur pour les clients Renault-Nissan
Ingénieur application
TELMA , St ouen l'aumone - Permanent contract
From June 2012 to August 2015
Assurer la relation technique entre clients, bureau d’étude et production. Préconiser le meilleur produit au regard du cahier des charges, mettre à disposition la documentation nécessaire et réaliser les essais chez le client. Assurer le support client en vie série.
Ingénieur simulation et caractérisation
RENAULT , Lardy - Permanent contract
From January 2010 to May 2012
Définir les cycles d’essais du GMP afin de répondre aux objectifs de fiabilité. Simuler et caractériser les endommagements afin de dimensionner les essais des composants mécaniques et électriques. Préparer et suivre les campagnes de mesures sur véhicules et sur banc d’essai. Exploiter les résultats des mesures et dimensionner le plan de validation dans le respect des contraintes QCD liées aux projets.
Incidentologue
RENAULT SAS , Guyancourt - Permanent contract
From September 2005 to December 2009
Après-vente des moteurs Nissan : détecter/ documenter/hiérarchiser et affecter aux différents bureaux d’études les problèmes qualité identifiés en vie série.
En relation avec les départements d’analyse, de mise au point moteur et les projets de développement, identifier les risques et capitaliser les sujets pour comprendre et maîtriser l’incidentologie du périmètre moteur. Animer les échanges qualité entre Renault et Nissan sur les organes échangés.
Additional training
Ingénieur
UTC - Génie Mécanique
0000 à 2003
Associations
Degree
Hobbies
- Membre de la Société des Ingénieurs de l'Automobile