Jérémy HATTENBERGER

Porté notamment par le projet HYCARUS, le service Fuel Cell de ZODIAC AEROSPACE développe un système pile à combustible destiné à alimenter une application non-essentiel d'un avion (Galleys d'un avion commercial ou générateur auxiliaire d'énergie pour un business jet).
A partir d'hydrogène et d'Oxygène, la pile produit de l'électricité et de la chaleur en ne rejetant que de l'eau. Elle constitue ainsi un moyen propre de produit de l'énergie électrique et thermique. Son intégration dans un avion contribuerait à le rendre plus électrique et à réduire sa consommation en kérosène.

Dans cette équipe, j'interviens en tant qu'ingénieur système pour développer le logiciel embarqué qui surveille et pilote le système :
- Analyse fonctionnelle
- Rédaction de spécifications techniques
- Mise à jour continue des modèles physique du système avec Matlab/Simulink
- Modélisation du logiciel de contrôle commande avec Matlab/Simulink
- Création d'outils validation automatique
- Validation fonctionnelle par simulation
- Création des interfaces de tests avec dSpace/ControlDesk
- Validation fonctionnelle par essais sous-systèmes et système

Au sein de l'équipe Simulation, j'interviens dans la modélisation du calculateur du circuit hydraulique de plusieurs avions avec Matlab/Simulink.

L'objectif est multiple :
- Créer un modèle d'environnement physiquement représentatif permettant de tester toutes les fonctions du calculateur (fonctionnement normal et cas de panne).
- Développer une méthodologie de modélisation permettant une conception rapide du modèle.

Taches principales réalisées au cours de la modélisation du système global de fuel management :
- Génération automatique des bus de signaux d'interfaces
- Modélisation du circuit hydraulique
- Intégration des logiques du calculateur
- Tests de fonctionnement du modèle

Au sein du département Recherche et Technologies, j’interviens sur des projets internes ou au forfait autour des problématiques énergétiques et environnementales pour le dimensionnement, la modélisation dynamique et la régulation de systèmes multi-physiques.

Problématique des projets de recherche :
Véhicule électrique alimenté par une Pile A Combustible (PAC) et une source secondaire d'énergie (batterie ou supercondensateur).
Récupération de l'énergie thermique (Cycle de Rankine) et cinétique (freinage régénératif)

Projet financé par l'ADEME :
NavHyBus : Conception d'un prototype de navette fluviale électrique fonctionnant à l'Hydrogène.

Problématique de projets clients :
Modélisation et Optimisation énergétique de procédés.

CIAT est fabriquant de pompe à chaleur (entre autres) et c'est au sein du centre Recherche & Innovations que j'ai effectué ce stage.

Dans l’optique d’une amélioration des performances énergétiques des pompes à chaleur (PAC), l’objectif est la création d’une machine virtuelle capable de simuler le fonctionnement dynamique d’une PAC (passage d’un état d’équilibre à un autre) afin de permettre le développement de contrôles et régulateurs avancés et d’accélérer le temps de mise au point du logiciel.

Activités principales du stage :
- Modélisation dynamique (Matlab/Simulink) d’une pompe à chaleur Air-Eau, appliqué à un produit CIAT.
- Validation du modèle par des essais en salle climatique.
Les deux étapes du stage sont réalisées en parallèle de façon à améliorer le modèle en fonction des résultats d’essai.